Ten years of ecological reconstruction in the New Länder
Steffen Hentrich, Walter Komar, Martin Weisheimer
Wirtschaft im Wandel,
No. 16,
2000
Abstract
Der Beitrag analysiert die Fortschritte des ökologischen Aufbauprozesses in den neuen Ländern. Schwerpunkte sind hierbei die ökologische Modernisierung der Wirtschaft, der Ausbau der Entsorgungsinfrastruktur und die Beseitigung altlastbedingter Investiti-onshemmnisse. Darauf aufbauend wird noch zu bewältigender Handlungsbedarf im Umweltschutz der neuen Länder aufgezeigt.
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Simulation calculations on the effects of a reduction of transfer payments to the New Länder
Joachim Ragnitz, Christian Dreger, Walter Komar, Gerald Müller
IWH-Sonderhefte,
No. 2,
2000
Abstract
Auf der Basis nachfragebezogener Simulationen mit dem makroökonomischen Modell des IWH wurden die Auswirkungen der Kürzung von Transferleistungen für die neuen Länder nach dem Auslaufen des Solidarpaktes im Jahr 2004 ermittelt. Hauptergebnis dieser Berechnungen ist, dass der kürzungsbedingte Nachfrageausfall für viele Jahre erhebliche Einbußen bei Produktion und Beschäftigung nach sich zöge. Die Simulation der angebotsseitigen Wirkungen zeigt, dass sowohl vom Ausbau der Infrastruktur als auch der Investitionsförderung erhebliche Wachstumsimpulse ausgehen.
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East German traffic infrastructure: Capital investment needs still high
Walter Komar
Wirtschaft im Wandel,
No. 5,
2000
Abstract
In the paper the positive influence of an improved connection to the highway infrastructure and further determinants on the industrial investments of East German districts are pointed out. For that the travel time to the next motorway junction and agglomeration centres is consulted. According to the analyses an improved traffic attaching can release considerable investment impulses.
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Regional analysis of East Germany: A comparison of the economic situation of states, districts, and municipalities
Franz Barjak, Peter Franz, Gerhard Heimpold, Martin T. W. Rosenfeld
Wirtschaft im Wandel,
No. 2,
2000
Abstract
A decade after the German unification we look at the extent of economic differentiation within East Germany. This is achieved by help of a set of selected statistical indicators for the years 1991 to 1998. Comparisons are drawn a) between the East German jurisdictions and b) between West and East German jurisdictions. On the federal state (Laender) level it can be shown that each state has developped its own specific economic profile. Brandenburg is characterized by a positive net migration (suburban function for Berlin), relatively low unemployment and high GDP values, but relatively low entrepreneurial activities. Saxony has achieved the lowest unemployment, a good endowment with human capital, modern industrial technology, infrastructure, and entrepreneurial activities. Special features of Thuringia consist of a relatively large number of patent applications and a stable industrial base. The economic state of Mecklenburg-Vorpommern is characterized by low industrial investment, negative net migration, and high unemployment. A special feature of this federal state is the intense investmenr in tourist services. Saxony-Anhalt registers the highest decrease in the numbers of industrial workers between 1991 and 1998 and the highest unemployment. On the other side it shows the highest amount of investment, especially in chemical industry and in mineral oil processing.
On the county level four clusters can be identified by means of a cluster analysis: A “cluster of counties with severe economic weaknesses” with a bias in the regions indutrialized in an early stage, a “cluster with a high human capital potential and suburbanization loss” consisting of 21 cities, a “cluster of counties with good economic results” predominantly surrounding the larger cities, and a “cluster of counties with SME growth potential” concentrating in Thuringia and Saxony.
The results at the city level show that the larger cities above 100.000 inhabitants, especially Dresden and Leipzig, do better than the smaller cities. Jena in Thuringia has specialized as a location for R&D, Zwickau in Saxony as a location for the automobile industry. Altogether the economic differences between the East German federal states, counties, and cities still are less pronounced than the degree of differentiation of their West German counterparts.
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Transport infrastructure and competitiveness: The example of Central and Eastern European reform states
Thomas Meißner
Forschungsreihe,
No. 6,
1999
Abstract
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Provision of drinking water in Germany: Effective ground water protection required
Walter Komar
Wirtschaft im Wandel,
No. 2,
1999
Abstract
Im internationalen Vergleich sind für die absehbare Zukunft kaum Mengenrestriktionen für die Trinkwasserversorgung in Deutschland gegeben, zumal der Wasserverbrauch durch Wassersparen und veränderteres Konsumverhalten seit Jahren abnimmt. Gleich-wohl hat sich die Qualität des Grundwassers, das hauptsächlich für die Trinkwasserpro-duktion genutzt wird, spürbar verschlechtert. Im Hinblick auf die Vermeidung zusätzli-cher Kosten für die Aufbereitung verschmutzten Grundwassers ist vor allem ein wirk-samer Grundwasserschutz in der Landwirtschaft erforderlich.
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On the situation of municipal infrastructure investments in East Germany
Peter Franz, Christian Schumacher, Martin Snelting
Wirtschaft im Wandel,
No. 16,
1998
Abstract
Der Beitrag fasst die zentralen Ergebnisse eines Gutachtens zusammen, in welchem die wichtigsten Bestimmungsgründe für die Entwicklung der ostdeutschen kommunalen Infrastrukturinvestitionen seit 1990 untersucht werden.
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State and development of municipal investment budgets in the New Länder considering business infrastructures; Experts report ordered by the Federal Economics Ministry
Martin Snelting, Christian Schumacher, Walter Komar, Peter Franz
IWH-Sonderhefte,
No. 3,
1998
Abstract
In der Studie werden die Entwicklung und Bestimmungsgründe kommunaler Investiti-onshaushalte in den neuen Ländern untersucht. Angebotsbezogene ökonometrische Schätzungen zeigen, dass kommunale Infrastrukturinvestitionen die Produktivität der ostdeutschen Unternehmen positiv beeinflusst haben. Simulationen mit einem Input-Output-Modell weisen zudem positive Nachfrageeffekte für Produktion und Beschäfti-gung aus, deren Dauerhaftigkeit aber vorsichtig zu bewerten ist. Auf der Basis von Be-fragungen und weitergehender Analysen werden aktuelle Infrastrukturdefizite aufge-zeigt sowie Empfehlungen für die künftige Infrastrukturpolitik unterbreitet.
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New Recycling and Waste Disposal Law; falling demand for disposal sites due to more waste reduction and waste utilization
Walter Komar
Wirtschaft im Wandel,
No. 11,
1998
Abstract
Nach dem neuen Kreislauf- und Abfallgesetz hat die Vermeidung von Abfällen Vorrang vor der Verwertung und die Verwertung Vorrang vor der Beseitigung. Mit Hilfe einer Komponentenzerlegung des Verwertungsgrades von Abfällen wird gezeigt, dass zum Anstieg dieser Messgröße die Zunahme der Verwertungsmenge meist mehr beigetragen hat als die zugleich wirksam gewordene Aufkommensreduzierung (Abfallvermeidung). Bei Fortsetzung dieses Trends wird unter Berücksichtigung von Anforderungen der TA Siedlungsabfall der künftige Bedarf an Verwertungskapazitäten, insbesondere an ther-mischen Vorbehandlungskapazitäten, zunehmen, der Bedarf an Deponiekapazitäten hingegen abnehmen.
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What is Induced Traffic – a Restatement, Infrastructure-Induced Mobility
Ulrich Blum
European Ministers of Transport,
1998
Abstract
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